记者近期在辽、黑、闽等省调研了解到，近年来，一些以玉米为质料的燃料乙醇项目上马，对优化我国动力结构，耗费过量玉米库存、促进当地经济开展、带动农人增收起到了必定效果。但随着更多项目连续投产，以及东北玉米“临储”拍卖大力推动，业界也存在对玉米求过于供的忧虑心情。相关人士主张国家通盘考虑，坚持适度准则，支撑企业向以秸秆等为质料的燃料乙醇出产工艺转型。

　　记者在调研中了解到，新上的以玉米为质料的燃料乙醇项目，多在东北、山东等省布局，可很多耗费玉米。记者来到坐落辽宁省铁岭调兵山市的30万吨燃料乙醇项目现场看到，存贮、蒸馏等设备已装置结束，这一项目方案年运用100万吨玉米，于2017年秋季开工建造，现已根本完成。

　　不光在辽宁省，在黑龙江省北安市，当地的一个30万吨燃料乙醇项目本年10月开工。北安市商务粮食局局长梁安说，这个项目总投资18.2亿元，以玉米为出产质料，年可加工转化玉米92.4万吨。估计建成后，年均经营收入22亿元，年均利润总额1.8亿元，上缴税金1.2亿元，组织工作600人。据了解，这仅是黑龙江新增的270万吨玉米燃料乙醇项目中的一个。

　　记者归纳港口、农业等部分音讯，包含玉米燃料乙醇在内的东北的玉米深加工项目近年来呈加速扩张态势，有的已投产，有的仍在建造和方案建造中。2017年，东北四省区的燃料乙醇、淀粉等企业的玉米深加工才能挨近4000万吨，2018年将到达4600万吨，估计尔后还将继续添加。

　　一位营口港相关事务负责人告知记者，2018年，这个港口的玉米下海量将为3000万吨，但随着燃料乙醇等玉米深加工项目的落地，东北玉米本地耗费添加，估计2020年将削减到2000万吨。

　　据国家粮食交易中心数据核算，2015/2016年度，国内玉米产值2.24亿吨，到2018/2019年度削减至约2.16亿吨，同期的玉米总消费量因为饲料消费和工业消费量快速添加，已由1.77亿吨添加至2.62亿吨。

　　基层干部和业界人士表明，燃料乙醇项目是服务国家动力战略、复兴东北经济的重要行动，可以进一步改进动力消费结构、缓解石油资源缺少，低能耗、低物耗的特色契合燃料乙醇工业未来的开展方向，可下降国内动力对外的依存度，削减原油的耗费，节省名贵的不行再生资源，维护大气环境，助力打赢蓝天保卫战。

　　生物燃料乙醇还能进一步推动粮食转化，带动农人增收，破解农人“卖粮难”，拉动当地经济开展，处理劳动力工作，带动粮食深加工范畴的深入开展，具有明显的经济效益和社会效益。

　　在全球动力缺少和气候变化的大布景下，人们正在寻求一条在经济上可行、资源上可继续、能一起处理动力和环境两层问题的可继续开展路途。燃料乙醇在交通去碳化中起到关键性效果，乙醇汽油与纯汽油比较，减排超越50%。2017年9月份，我国出台了《关于扩展生物燃料乙醇出产和推行运用车用乙醇汽油的实施方案》，清晰在全国范围内推行运用车用乙醇汽油，到2020年根本完成全掩盖。现在，全球已有数十个国家推行燃料乙醇。2001年起，我国连续在广西、内蒙古、山东、河南等地发动生物燃料乙醇试点。

　　采访中，一些业界人士和专家表明，开展燃料乙醇项目有利于提高玉米深加工才能，促进当地经济开展的一起，假如开展过快、布局不合理，也存在一些隐忧，或许会加重玉米商场供应严重等问题。

　　“本年东北玉米‘临储’拍卖成交10013万吨，还剩不到8000万吨，估计下一年悉数拍完。”一位知情人士向记者泄漏说，“这么大的拍卖量，也不见玉米价格往下走，阐明需求很旺盛。假如往后国家不对玉米燃料乙醇等玉米深加工项目进行操控，玉米商场或许很快从过剩转向缺少。”

　　山东寿光巨能金玉米集团总经理高世军以为，从2019年开端，我国的玉米商场供求关系将是“紧平衡”，进入一个正常的由商场主导的平稳开展期。但假如国家推动以玉米为质料的燃料乙醇项目，将对商场带来必定影响。

　　艾格农业资深分析师马文峰说，现在来看，玉米“去库存”加大，未来玉米“求过于供”的对立将比较突出，将带来玉米价格的上涨，这将添加燃料乙醇企业的质料本钱，假如在技能和管理上不能全面晋级，很有或许呈现“建成即罢工”的危险。

　　“照现在这个趋势开展，越来越多的玉米在东北本地耗费，而玉米缺口将首要呈现在南边。”厦门建发物资玉米项目经理蒋俊说，这部分缺口或许需求进口来补偿，但现在我国进口玉米每年配额只要720万吨，且仅有一部分投放商场，未来的进口需求很或许会添加。

　　生物燃料乙醇工业“与人争粮”的声响一向存在，以玉米为质料的第一代燃料乙醇出产工艺，尽管技能老练、本钱低价，但也有不少人士忧虑过度运用或许要挟粮食安全。

　　从国家层面临燃料乙醇项目加强监管。我国社科院乡村开展研究所研究员李国祥表明，生物燃料乙醇可充任我国国内粮食供求的“调节器”，但为避免无序开展，带来“与人争粮”的危险，有必要从国家层面临燃料乙醇出产进行严厉监管、批阅。从长时间看，为避免与粮食安全构成对立，燃料乙醇非粮化出产是开展方向。

　　鼓舞企业进行非粮燃料乙醇项目技能晋级。马文峰说，以玉米为质料的第一代燃料乙醇出产工艺，尽管技能老练、本钱低价，但过度运用或许要挟粮食安全，主张国家出台相关方针，支撑燃料乙醇企业加速技能晋级，从以玉米为首要质料的燃料乙醇技能，向以秸秆等废弃物为质料的燃料乙醇出产工艺转型，进一步提高纤维素制乙醇的技能。

　　据了解，我国国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超越4亿吨，30%即可出产生物燃料乙醇2000万吨。这些都为扩展生物燃料乙醇出产消费和完成可继续开展供给了牢靠的质料保证。

　　东北一家大型燃料乙醇企业相关负责人告知记者，开展以秸秆为质料的纤维素燃料乙醇项目，可将很多秸秆“变废为宝”、削减燃烧污染，但现在来看，出产本钱依然偏高。她说，企业选用的玉米作为质料，进行乙醇出产的技能比较老练，大约3吨玉米产出1吨乙醇，依照玉米现价每吨1800元核算，出产一吨的本钱为5400元，而按现有企业技能水平，以秸秆为质料出产出1吨乙醇，至少需求1万元以上。

　　有业界人士表明，纤维素燃料乙醇技能是一项与环保和碳减排直接相关的技能，不该只靠企业的力气，政府宜进一步拟定清晰清晰、长时间安稳的税收、财务等扶持方针，树立完善的工业开展激励机制，加速各方力气的技能集成，赶快完成大规模商业化推行。（记者 邹明仲 王建 林超 白涌泉)