以雷曼危机为关键，以降低本钱和进步质量为方针，丰田相继向工厂导入了多项改造性制作技能。

　　通用正测验运用3D激光扫描技能探究未来制作和布局轿车工厂的新方法，并将谷歌眼镜配备到出产线工人上。

　　特斯拉带来了立异的切断，这个切断甚至在言论上不断冲击着传统车企。但一起其造车理念上的缺憾，或许终究只能用来辩驳自己。

　　许多企业在尽力之后得出了一个失望的定论：“丰田出产系统不适合本公司和本行业的实际情况。”现实果真如此吗？

　　关于本钱操控的需求，令丰田总结出精益化出产形式，却好像很难偷梁换柱。欧美车企模块化出产方法由此打开。反击之战，谁占上风？

　　轿车开发过程中，假如不谈模块化，就快没朋友了。群众根据巨大体量的模块化战略，真的“普适”吗？这是革新仍是圈套？

　　若问SOP是什么意思，估量都答复：“量产”，但“什么时候算是SOP，在整个项目周期中，SOP的节点怎么界定？”，答案就不那么一致了。

　　数字化出产带给制作商极大的便当。未来，它有或许应用于小批量和个性化出产。另一方面，制作商将因而更迅速地对商场变化做出反响。

　　MINI的换代，开端表露出宝马的急迫心境——卖得更多一点。7 5亿英镑，数量惊人的机器人，出产基地的进化，又能否解救“英国车”？

　　在特斯拉工厂，从零部件到制品的悉数出产过程简直都自给自足，练习1年半才上岗的160个机器人是秘密武器，也是盈余的本钱杀手。

　　从福特为代表的大出产分工系统，到戴尔创始的大规模定制，再到以顾客为中心的C2B，商业形式跟着技能的开展一路演化。

　　Elon Musk 正在考虑在Texas（德克萨斯州）树立第二个组装厂，并在4-5年内出产一辆纯电动皮卡。